在我國(guó)于7O時(shí)代中后期由超重型設(shè)備研究室剛開(kāi)始對(duì)十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器開(kāi)展了較深層次的科學(xué)研究，隨后進(jìn)入生產(chǎn)制造實(shí)用階段。十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器一般都運(yùn)用在軋鋼機(jī)等大中型機(jī)器設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)一部分，轉(zhuǎn)速比較低。而起重設(shè)備主起吊組織的傳動(dòng)系統(tǒng)一部分用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器替代傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸器，在中國(guó)還不常見(jiàn)。伴隨著總產(chǎn)量的持續(xù)提升，起重設(shè)備工作中情況日益頻繁和惡變，主起吊組織傳動(dòng)裝置應(yīng)用的傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸器常見(jiàn)故障明顯增加。因?yàn)檫@類(lèi)聯(lián)軸器的軸頸損壞，空隙擴(kuò)大，吊裝吊物時(shí)存有很大的沖擊性震動(dòng)，使減速機(jī)齒輪和滾動(dòng)軸承比較嚴(yán)重毀壞，有時(shí)候電機(jī)和減速器地腳螺絲松脫，破裂，乃至基座毀壞。在冶金工業(yè)用門(mén)式起重機(jī)上選用十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器與選用齒型聯(lián)軸器對(duì)比，具備以下優(yōu)勢(shì)：

1. 傳動(dòng)系統(tǒng)靈便、穩(wěn)定因?yàn)榍宄藗鲃?dòng)齒輪聯(lián)軸器損壞后造成的空隙，已不有傳動(dòng)系統(tǒng)全過(guò)程因其荷載及速率轉(zhuǎn)變Bf起的沖擊性，十字軸與法蘭盤(pán)接選用關(guān)節(jié)軸承，使連接軸所受的額外荷載大幅減少，因此傳動(dòng)系統(tǒng)更為靈便、穩(wěn)定，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸的震動(dòng)降至了更少程度。
   

2. 高效率全部連接軸不會(huì)有因?yàn)閾p壞或空隙沖擊性導(dǎo)致的機(jī)械設(shè)備損害，傳動(dòng)系統(tǒng)高效率得到提升。
   

3. 長(zhǎng)壽命這類(lèi)聯(lián)軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等零配件毀壞后能夠拆換，連接軸能夠再次應(yīng)用，一般連接軸可以用十年之上。傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸器在我廠數(shù)只有用大半年，便會(huì)因軸頸損壞等緣故毀壞。