輪胎聯(lián)軸器的減振隔振效果明顯，輪胎在傳遞扭轉(zhuǎn)時(shí)的剪切應(yīng)力，結(jié)構(gòu)尺寸大，位移補(bǔ)償能力強(qiáng)，彈性消除是壓縮的，結(jié)構(gòu)緊湊，用于振動(dòng)幅度小的機(jī)械裝置，那么輪胎聯(lián)軸器的優(yōu)缺點(diǎn)分別是什么呢？下面就由輪胎聯(lián)軸器廠(chǎng)家的工作人員為大家講解一下，希望能對(duì)您有所幫助。

輪胎聯(lián)軸器分為凸凹兩大類(lèi)，凸模型分為骨架單片，無(wú)骨型三種整體和徑向切口，它們的共同特點(diǎn)是輪胎環(huán)螺栓連接兩個(gè)半聯(lián)軸器，以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)軸連接，輪胎內(nèi)圈采用硫化法與鋼骨架粘接成有機(jī)整體，螺栓孔在框架上焊接螺母。

輪胎聯(lián)軸器所裝配螺栓和兩個(gè)半聯(lián)軸器法蘭連接，依靠螺栓向下擰緊螺栓，使輪胎與法蘭端面之間的摩擦力傳遞扭矩，輪胎環(huán)在工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，使輪胎聯(lián)軸器彈性高，兩軸相對(duì)位移的補(bǔ)償能力較大，具有良好的阻尼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需潤(rùn)滑，安裝維護(hù)方便。

輪胎聯(lián)軸器的缺點(diǎn)是承載能力不高，形狀尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎形狀扭曲，軸向尺寸略有減小，并且兩軸上會(huì)有較大的軸向，附加軸向力，使軸承負(fù)荷增加，減少壽命。

輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)，外胎和離心力的作用以及向外膨脹，將進(jìn)一步增加額外的軸向力，因此，安裝輪胎聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，輪胎的應(yīng)力方向與工作應(yīng)力方向相反，當(dāng)零件抵消附加軸向力時(shí)，要改善兩個(gè)軸承的耦合和工作條件。