齒式聯軸器徑向標準小、承載大,常用于低速重載工況條件的軸系傳動,高精度并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動,如染汽輪機的軸系傳動。由于鼓形齒式聯軸器的角向賠償大于直齒式聯軸器,廣泛選用鼓形齒式聯軸器,直齒式聯軸器歸于被挑選的商品,選用者應盡量不選用。起重配件聯軸器油量缺少或缺油或油脂使用不當,構成油脂鈣化,致使齒面間無法潤滑,或潤滑欠好發(fā)作齒面磨損嚴肅,這種情況只需替換新潤滑脂,守時寫入合格的潤滑脂油,避免漏油,油量滿足,便可避免。

兩軸水平度及同軸度過失太大,超過了聯軸器所能賠償的規(guī)劃,使得軸齒與內齒嚙合不正確,構成有些不接觸,而出現了附加力矩，而這個附加力矩可以分解為軸向力，作用于內齒圈上,這個力的大小視過失的大小而定,與過失成正比,過失愈大力愈大,致使起重配件聯軸器內齒圈發(fā)作軸向位移，如果位移量偏大將無法控制,致使齒輪磨損嚴重,甚至斷齒,表里齒無法嚙合,直至不能傳動，這種缺點處置比較困難,需停產處置，即從頭找正或把減速器側從頭找正,或將卷筒側從頭找正，首要查找出偏移過失較大的部位,這樣先要測量聯軸器是向那側偏移。

測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度,從頭按質量標準抄平找正,即可消除缺點。能判斷設備狀態(tài)的逐漸變化趨勢，但當判斷一臺設備是否處于不對中狀態(tài)時，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區(qū)別出是軸承、潤滑油、聯軸器還是連接固定的問題，所以有一定的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態(tài)不佳時，將軸承、電機殼體、聯軸器等過熱的部位區(qū)分開來，并確定聯軸器的對中誤差，再結合以振動分析等其它預測技術，其效果會更好。

齒式聯軸器的內外齒由于長時間使用會導致齒部磨損，會出現打齒現象，從而影響聯軸器使用壽命，齒部撮合原因在于聯軸器本身沒有硬度，齒輪表面沒有進行調質蘸火，導致聯軸器使用壽命降低，還一個原因是聯軸器安裝軸向偏差位移加大，導致聯軸器內外齒不完全撮合，在經過高轉速及高扭矩的長期使用，會出現此現象。齒式聯軸器減振性能則可由剛性元件中能量，從而消除和減少振動時齒的相互撞擊力，并提高了整個聯軸器的使用壽命。